九月的电动卫士内蒙古天高气爽 ，云淡风轻 。内蒙草原 、试驾沙漠 、哈弗森林 、猛龙山川汇聚成熨帖温暖心灵的电动卫士画卷 。在内蒙古中部有一片世界上最完好的内蒙高山草甸草原，名为辉腾锡勒 ，试驾在蒙语中的哈弗意思是“寒冷的山梁” 。在这片平均海拔2100米的猛龙草原上 ，汽车头条记者驾驶哈弗猛龙开启了一趟穿越之旅 ，电动卫士从乌兰察布出发 ，内蒙沿着集那线一路前往辉腾锡勒黄花沟 ，试驾途中经历国道 、哈弗高速以及森林 。猛龙深度体验了Hi4动力系统以及强大的通过能力 。“方盒子”硬派主义哈弗猛龙是哈弗新能源在枭龙系列之后的第二款战略级产品，作为一款新能源越野SUV ，设计语言展现出了“新硬派主义” ，外观整体呈现出“方盒子”的造型 ，平行的直线条形态加上铆钉装饰 ，散发出一种越野气息。车顶上方还有平直的行李架 。轮拱外扩突出 ，装备黑色包围以及黑色侧裙 ，防止碎石、山体磕碰。搭配熏黑的五辐式轮辋 ，展现沉稳内蕴个性风范 。方正硬派的造型和广阔的草原形成完美的契合 ，复古的圆形前灯寓意着“天圆地方” ，象征着翻山越海的越野精神 。方正的车窗设计更是越野车型的标配，更代表着一种极简的艺术美感。两组尾灯成对称式排布 ，方正造型匹配圆润的边角，一并承袭在尾灯的设计灵感之中 。越野车常见的侧开式尾门同样没有缺席 ，尾门正中配有外挂式备胎 ，视觉上更加协调 。整车尺寸4800mm（外挂备胎）*1916mm*1822mm，轴距2738mm ，定位紧凑SUV 。较短的轴距 ，在适合在崎岖的道路上行驶 。为了适应越野 ，猛龙在中控台上保留了很多实体按键 ，这样的设计在驾驶过程中可以更为方便的调节不同的功能 。不过 ，在智能方面猛龙同样不逊色 ，其搭载新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS 2，拥有12.3英寸液晶仪表屏和14.6英寸高清中控大屏 ，并配有9英寸W-HUD抬头显示 。同时 ，语音功能可实现250ms唤醒 、可见即可说 、一句话多意图、多音区控制等功能 。Hi4，应对各种路况从乌兰察布出发，最先进入110国道 ，路边是广阔的草原 ，偶尔还会有牛群和羊群出没。一路大部分是铺装路面 ，不过也会有部分土路 ，相比城市道路和高速公路来说更为复杂，针对不同道路 ，哈弗猛龙也有不同的驾驶模式 ，共有7种驾驶模式 ，分别是标准模式 、经济模式、运动模式 、雪地模式 、沙地模式 、泥地模式 、四驱模式 。国道上的大部分路况 ，标准模式都可以胜任 ，在该模式下 ，系统会综合整车动力性 、经济性能 ，自动选择最佳驱动方式驱动车辆运行 。在一下较为松软的土路上 ，则可以切换为沙地模式，该模式下会采用全是四驱 ，前后桥驱动力控制与底盘系统配合 ，动力随路面变化自动调整 。随后会进入一段高速公路 ，猛龙搭载全新智能四驱电混技术Hi4 ，系统由1.5T混动专用发动机 、前驱动模块 、后驱动模块组成 ，系统综合功率282kW ，综合扭矩750N·m 。在高速路段会采用2挡直驱模式 ，使发动机工作点完全落在高效区间 ，且传递路径最短 、效率最高。猛龙的NEDC纯电续航达到145km，综合续航高达990km ，在去程路段中，WLTC馈电油耗可以达到6-7L/100km 。哈弗猛龙配备咖啡智能驾驶系统 ，其硬件共有11个智能传感器包含4个环视摄像头 、4个后防撞雷达 、1个ADAS摄像头 、2个毫米波雷达，采用视觉摄像头+感应雷达的融合方案 ，可实现L2级辅助驾驶功能 。在高速路段上驾驶可以开启智慧巡航功能，能够在0-150km/h时速时自动实现直道/弯道巡航 、跟车 。此外 ，还拥有前碰撞预警（FCW） 、自动紧急制动（AEB 车辆） 、车道偏离预警（LDW） 、等智能驾驶辅助功能。四驱+后桥差速锁 ，越野利器到达辉腾锡勒黄花沟后可以看到一望无际的草原 、油菜花 ，不过这里的道路趋近于更为原始的土路 ，只能在车辙路上行驶，非常容易出现打滑等问题。好在猛龙拥有iTVC智能扭矩矢量控制系统 ，可以基于不同工况特点 ，使整车能效能在全工况均能发挥效率 。实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节 ，提高车辆操稳性、安全性和舒适性。面对土路上各种高低起伏的坑洼 ，哈弗猛龙的底盘也可以从容应付 ，其搭载前麦弗逊独立悬架 ，后纵臂三连杆独立悬架，在过一些小的沟坎的时候 ，车身较为稳定；在过一些突然出现的较大的坑或坎时，可以感受到悬挂压缩后会迅速恢复 ，不会有多余的晃动 。在较为坎坷的路面上驾驶 ，也会很有信心。林场也是黄花沟的一大特色 ，不过进入林场会有各种天然形成的交叉轴路况 ，对于车辆的越野性能是一种极大的考验 。不过哈弗猛龙是一台新能源越野SUV ，光是车身参数就足以应付这里的路况 。接近角24° 、离去角30° 、纵向通过角19°、满载最小离地间隙170mm ，空载最小离地间隙200mm 、涉水深度560mm、最大爬坡角度60% 。在四驱模式下，进入林场也不费力。值得一提的是，猛龙还配备后桥电控式差速锁 ，机械牙嵌齿式锁止拥有更强大的越野性能，在一些较为极端的路况下 ，按下独立物理按键 ，就能够启用差速锁功能 ，通过差速锁实现后桥车轮扭矩100%输出 ，拥有更强大的脱困能力 。此外 ，ECU智能控制可防止异常锁死，保障行车安全 。在遇到一些较为复杂的路况时 ，还可以开启车内的征服者视角 ，通过540度全景影像更为清晰的了解前方道路状况 ，还可以了解到目前的海拔、气压 ，以及爬坡角度 。在经历一次穿越之旅后 ，更为理解了哈弗猛龙的定位 ：下公路200米之外，满足更硬核路况的越野需求 。完美平衡城市生活与野外出行，日常驾驶可作为电车 ，用车成本低 ，舒适性 、智能化也足以满足日常使用；越野时可化身为一台较为硬核的SUV ，强大的四驱系统以及后桥差速锁足以应付大部分野外路况 。哈弗猛龙做到了让一台越野车也能胜任家用，20万元以内的售价更是让越野不再小众 ，现在预订还能享受“新野好礼” 。
